EQUINOx et RENOTER. La Région soutient deux des nouveaux projets labellisés par le pôle Mov’eo dans le cadre de sa thématique ” énergie et environnement “. Présentation.

Neuf projets labellisés par le pôle Mov’eo ont été retenus pour financement, en juillet dernier, dans le cadre du 6e appel à projets du Fonds Unique Interministériel. Dans le cadre de sa politique de soutien à l’innovation, la Région Basse-Normandie est financièrement impliquée dans trois de ces projets dont deux sur le thème de l’énergie et de l’environnement : EQUINOx et RENOTER.

” Le projet EQUINOx porte sur le développement de systèmes de dépollution innovants visant à réduire, par injection d’urée, la quantité de monoxydes d’azote – les NOx – rejetés par les véhicules légers à moteur diesel. Ce projet de recherche doit permettre une application rapide et massive sur l’ensemble des véhicules Peugeot “, résume Jean-François Bérard, vice-président Recherche et Développement Industriel et Stratégie chez Inergy Automotive Systems, pilote du projet. Il s’agit en fait d’anticiper la réglementation Euro 6 qui, en 2014, limitera à 0,08 g/km la quantité de NOx rejetés par les véhicules diesel, contre 0,5g/km actuellement. Inergy, spécialisée dans les sytèmes à carburant en plastique, collabore sur ce projet avec six partenaires (1) dont une entreprise bas-normande : Magnetti Marelli à Argentan. L’équipementier automobile travaille ainsi sur la mise au point de l’injecteur d’urée et d’un système d’électronique de pilotage de la pompe. Ce projet représente un investissement de 660 000 euros pour l’entreprise, soutenue à hauteur de 15% (maximum légal) par la Région.

Piloté par Renault Trucks, le projet RENOTER a reçu en 2007 le label des pôles de compétitivité Mov’eo et LUTB (Lyon Urban Trucks and Bus). Il vise à appliquer l’effet Seebeck (conversion d’énergie thermique en électricité) sur les moteurs thermiques (camions, voitures et véhicules militaires) en vue de réduire leur consommation de carburant. ” La thermoélectricité (l’effet Seebeck) permet de convertir un flux de chaleur en énergie électrique, explique Luc Aixala (Volvo France). Si son application était surtout réservée au domaine spatial jusqu’à présent, les recherches actuelles sur de nouveaux matériaux thermoélectriques laissent penser qu’une application industrielle pour les moteurs à combustion interne serait envisageable, à un coût raisonnable. “
En utilisant les pertes thermiques inhérentes aux moteurs à combustion interne, il semble possible de pouvoir produire ” gratuitement ” une quantité d’énergie électrique non négligeable. Avec comme intérêt une réduction de la consommation du moteur, donc des émissions de CO2.
” Ce programme de recherche vise à montrer en 3 ans que l’utilisation de la thermoélectricité pour un moteur à combustion interne est possible, et que les rendements obtenus sont satisfaisants. Il vise aussi à choisir les meilleurs matériaux thermoélectriques à utiliser (rendement, process de fabrication, nocivité, coût…) en adéquation avec les moteurs thermiques considérés”, poursuit Luc Aixala.

Le projet réunit huit partenaires, dont un laboratoire bas-normand, le CRISMAT (Laboratoire de Cristallographie et Sciences des Matériaux – Laboratoire CNRS, ENSICAEN, UCBN), soutenu dans ce projet à hauteur de 80% (maximum légal) par la Région, à travers une aide de 276 680 euros. Une mise en production est envisagée en 2014.

(1) EQUINOx : Inergy, Aaqius et Aaqius, EMC, PSA, Coria, Certam, Magnetti Marelli.

(2) RENOTER : Renault Trucks, Renault, Valeo, Nexter System, Sherpa Engineering, CRISMAT, LPM (Laboratoire de Physique des Matériaux de Nancy) et UM2 (Université de Montpellier).

Jean-François Bérard
Inergy Automotive Systems

Luc Aixala
Renault Trucks / Volvo France

Fabrice Salemi
Région – Chef du pôle innovation et transfert de technologies
Tél. : 02 31 06 96 78

Marie-Pierre Delamare
Région – Chargée de mission pôles de compétitivité
Tél. : 02 31 06 95 30
Site : Conseil Régional de Basse-Normandie